Selv om det verken er krokus eller snøklokker i Tromsø i skrivende stund, er april måneden man bør børste støv av transportmiddelet mange sverger til i sommerhalvåret. Vi hjelper deg i gang.
Påsken er over, og på papiret er vi inne i årets andre vårmåned (ifølge søringene, that is). Mange steder er våren utvilsomt i anmarsj…
Vi vet derimot hvor vi bor, og plutselig ramler det ned en meter i Tromsø i midten av april. I kjent stil.
Men: plutselig er double digits på plussgrad-fronten et faktum også her.
Vær proaktiv
Før du vet ordet av det står du der med svakt stigende puls og antydning til svetteperler i panna. Du husker nemlig at sykkelen du tråkket frem og tilbake på jobb med i fjor laget rare lyder før du satte den bort for vinteren.
Én løsning er selvsagt å være tidlig ute med å booke time hos oss for en vårservice. Men før du gjør det, kan det være greit å gjøre en M-sjekk av sykkelen.
M-hvaforno?
Kort fortalt er en M-sjekk å følge sykkelens linjer i en M-form, mens du gjør en enkel sjekk av vitale komponenter.
Som man ser på denne illustrasjonen, starter du på akslingen bakerst, jobber deg opp mot setet, videre ned til krankområdet, opp til styret, og avslutter nede ved akslingen foran.
Her serverer vi en visuell guide der vi viser deg M-sjekken i praksis (der både en barnesykkel og en elsykkel er brukt som eksempler).
Steg 1: Hjul
Sjekk at aksling er stram. På barnesykler er det som regel en såkalt hurtigkobling, mens det på en stisykkel eller en elsykkel benyttes unbrako/torx-stramming av akslingen.
Sjekk at hjul foran og bak triller fritt. Og dra hjulet fra side til side for å sjekke at det ikke er løst.
Sjekk at det er nok luft i slanger foran og bak.
Steg 2: Sete
Sjekk at setet sitter og at seteklemma er stram. Har du en heve/senkepinne, sjekk at den fungerer som den skal.
Steg 3+4: Kjede og pedaler
Sjekk at ting sitter fast: Ta tak i drevet og kjenn at det ikke er noen form for slark. Her gjelder samme prosedyre uansett sykkeltype. Og husk: Smør kjedet ved behov. En usmurt kjede lager ikke bare en kjip lyd, men sliter ut hele drivverket raskere!
Sjekk at pedaler og krankarmer på hver side sitter fast.
På fulldempere: Sjekk for slark i rammeledd og/eller bakdemper.
Dette gjøres best ved å ha kontinuerlig kontakt mellom bakhjul og underlag (legg gjerne en hånd over bakhjul og press ned) samtidig som du løfter/drar opp sykkelen (hold i fastdelen av heve/senkepinnen, ikke i øvre del da denne ofte har litt naturlig slark).
Kjenner du dunking eller slark må rammebolter strammes som illustrert på bildet over. Hjelper ikke det, må eventuelt bushings i bakdemper sjekkes/strammes.
Sjekk at demper og gaffel har nok luft: Å sykle med feil lufttrykk i dempere kan både være ubehagelig for deg og skadelig for utstyret. Sjekk at nivået er riktig for din vekt!
Steg 5: Styre
Sjekk at styret er rett!
Sjekk at styrelager er stramt: Hold inne forbremsa, rugg sykkel frem og tilbake. Kjennes det løst, må styrelager strammes!
Sjekk at bolter på stem er stramme.
Steg 6: Bremser
Kjenn på begge bremsehendler, er de lette å klemme inn eller er de fryktelig tunge? Om du som voksen synes det er tungt å dra i bremsa, synes garantert barnet ditt det.
NB! Bremsehendlene kan flyttes nærmere så sjekk at barnet ditt faktisk rekker frem og enkelt kan bremse.
Sjekk at det er bremsebelegg igjen på bremseklossene og at bremsen treffer riktig på felgen. På v-bremser som her, er det også viktig å sjekke at klossene er stramme.
Om noe av dette ikke er som forklart her, bør ikke sykkelen tas i bruk før det er fikset. Ta kontakt med oss og book time hvis du trenger hjelp!
NB! Alle bolter på sykkelen har en momentstilling, ergo er det ikke alle bolter som skal strammes så hardt du bare kan.
Og husk: Bruk alltid hjelm!
Støtt lokalt næringsliv: Book time på vårt sykkelverksted eller kjøp noe i nettbutikken! #keepontråkkin
